Audi está levando a sério o off-road
Rumores sobre a Audi entrando no jogo off-road de SUVs já circulam há algum tempo. A marca admitiu que está pensando em construir algo mais resistente do que seus atuais crossovers da série Q, especialmente depois que os compradores americanos começaram a pedir. O CEO Gernot Döllner já falou sobre a ideia antes, mas até agora a Audi não puxou o gatilho para realmente fazer uma.
Agora, temos outra trilha a seguir. UM Patente alemã um aplicativo que apareceu na semana passada mostra que a Audi está mexendo em um novo sistema interno de bloqueio duplo para rodas – especificamente, o tipo que você deseja se estiver planejando enfrentar coisas difíceis. Isso não garante que um off-roader completo esteja a caminho, mas essa tecnologia definitivamente seria adequada para algo construído para lidar com abusos reais.
IPO alemão
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Uma visão diferente das rodas Beadlock
Avistado pela primeira vez por Carro Moisésa patente da Audi esboça uma configuração de beadlock que usa dois anéis de fixação unidos por um punhado de espaçadores menores. A ideia é manter ambos os lados do talão do pneu bem presos à roda, para que nada se solte quando as coisas ficarem complicadas.
Isso é um pouco diferente das habituais inserções internas de beadlock de peça única, que tendem a ser grossas e caras de fazer. A abordagem da Audi divide o trabalho em dois: os anéis prendem-se aos talões do pneu, enquanto os espaçadores mantêm tudo no lugar e definem a distância entre eles.
A Audi poderia usar espaçadores de diferentes comprimentos para caber em várias larguras de roda, portanto não há necessidade de redesenhar todo o sistema a cada vez. A patente também diz que os anéis e espaçadores podem ser feitos de materiais como borracha, plástico reforçado ou metal. Isso poderia tornar a configuração mais fácil de construir, mais leve e possivelmente mais barata.
Mas há um problema. As rodas Beadlock não são permitidas nas ruas em todos os lugares. Nos EUA, as rodas de reposição devem atender aos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados. É por isso que muitas das rodas beadlock que você vê estão marcadas como ‘somente para uso off-road’ – os fabricantes não se importam certificando-os para serviço rodoviário. Portanto, se a Audi quiser colocar essa tecnologia em um SUV de produção que você possa realmente dirigir até o início da trilha, eles terão que passar por alguns obstáculos regulatórios primeiro.
Isso poderia funcionar em um futuro Audi SUV?
Uma configuração de beadlock duplo como esta seria uma virada de jogo para qualquer equipamento construído para ficar sujo. Arejar os pneus proporciona mais aderência na areia, lama ou pedras, mas também torna mais fácil o talão do pneu escorregar da roda quando as coisas ficam difíceis.
Ao proteger ambos os lados do pneu, a configuração da Audi conseguiu manter tudo no lugar, mesmo durante uma condução exigente. Além disso, o design modular pode ajudar a Audi a oferecer diferentes opções de rodas para qualquer futuro off-roader que desenvolver.
Por enquanto, porém, esta é apenas uma ideia no papel, não uma promessa de que você a verá em sua concessionária Audi local em breve. As montadoras adoram patentear ideias malucas, só para garantir, mas muitas delas nunca passam da prancheta. O mesmo vale para marcas registradas – elas nem sempre são um sinal de que algo novo está realmente por vir.
