Os Estados Unidos impuseram 25 % de tarifas sobre peças automotivas importadas no sábado, que poderiam aumentar acentuadamente os preços para veículos novos e usados, bem como para reparos e seguros.
As últimas tarifas, que o presidente Trump ordenou em março como parte de seu plano de promover a manufatura doméstica, vêm após os 25 % de taxas sobre carros importados que entraram em vigor no início de abril.
Esta segunda rodada de tarefas sobre peças importadas terá um impacto mais amplo, porque mesmo os carros feitos nos Estados Unidos geralmente têm motores, transmissões, baterias ou outros componentes produzidos em outros países.
O governo disse na terça -feira que as tarifas pretendiam “proteger a segurança nacional, incentivando a produção de automóveis domésticos e reduzindo a dependência americana das importações de automóveis estrangeiros e de suas partes”.
As tarifas sobre peças não se aplicarão a componentes do Canadá ou do México, desde que esses bens atendam aos requisitos de um acordo comercial norte -americano negociado durante o primeiro mandato de Trump. Entre outras coisas, esse acordo exige que uma porcentagem mínima do conteúdo das peças de automóveis seja da América do Norte.
O governo também disse que as peças automáticas importadas iriam não ser submetido a outras taxascomo os de alumínio e aço. E as empresas que fizeram carros nos Estados Unidos seriam isentos por dois anos por terem que pagar uma parte das tarifas por peças importadas.
As tarifas de Trump já aumentaram os preços de carros novos, enquanto os clientes se reuniam para concessionárias para comprar veículos antes que as taxas entrassem em vigor. As tarifas estão tendo um efeito cascata no mercado de carros usados, à medida que mais pessoas procuram alternativas acessíveis a carros novos, aumentando a demanda e os preços.
As tarifas em novas peças automáticas também devem aumentar o custo de reparos e prêmios de seguro, porque as peças de reposição se tornarão mais caras. O aumento dos preços dos carros contribuirá para a inflação geral, que Trump prometeu derrubar.
O presidente insistiu que as tarifas trarão de manufatura de volta aos Estados Unidos. Mas mesmo que essa política seja bem -sucedida, os consumidores ainda pagarão mais pelos carros. Muitos bens, incluindo muitas peças de automóveis, geralmente podem ser feitas muito mais baratas na China, México ou em outros países fora dos Estados Unidos.
“Muitas peças, como prendedores, arruelas, carpete, teares de fiação simplesmente não estão disponíveis – nem podemos comprar essas peças aqui”, Jim Farley, executivo -chefe da Ford Motor, disse à CNN esta semana.
As montadoras e os fornecedores dizem que levará anos para que eles realocem as linhas de montagem. E é improvável que eles cometam bilhões de dólares na fabricação doméstica devido à incerteza sobre a direção da política comercial.
Trump freqüentemente mudou de idéia sobre o tamanho das tarifas e como elas devem ser aplicadas. Na terça -feira, ele modificou algumas das regras para permitir que as montadoras evitassem o pagamento de tarefas em uma parte dos componentes que eles importam por dois anos. As medidas fornecem ao setor algum alívio, mas os preços dos carros ainda aumentarão milhares de dólares, disseram analistas.
Haverá efeitos colaterais imprevisíveis. O estresse financeiro pode afastar alguns fornecedores, criando escassez de peças.
“Os fornecedores de automóveis já estão em margens finas”, disse Lenny Larocca, líder da indústria automotiva dos EUA na empresa de consultoria KPMG. “Eles não podem pagar o custo total de 25 % de tarifas”.
A decisão de Trump de isentar muitas partes do Canadá e do México, no entanto, aliviará o ônus de algumas empresas.
A indústria automobilística é responsável por cerca de 5 % do produto interno bruto do México e emprega cerca de um milhão de pessoas no país. Veículos e peças são de longe as maiores exportações do México para os Estados Unidos.
“Pouco a pouco, essa neblina está esclarecendo”, disse Marcelo Ebrard, ministra da Economia do México, em um evento com líderes empresariais e diplomatas na quarta -feira. “O que vamos enfrentar é uma situação que não é tão desvantajosa quanto talvez muitos esperassem que fosse”.
No Canadá, no entanto, muitos fabricantes de peças fornecem fábricas de carros naquele país, disse Flavio Volpe, presidente da Associação de Fabricantes de Peças Automotivas. E os veículos que essas plantas fazem ainda serão atingidos por tarifas quando forem exportadas para os Estados Unidos.
“A saúde do setor de peças de automóveis canadense é que existe um conjunto de fabricação que podemos fornecer localmente”, disse Volpe.
Na sexta -feira, o General Motors disse que, devido às tarifas, estava eliminando um terceiro turno em uma linha de montagem de caminhonete em Oshawa, Ontário. Essa planta agora construirá mais caminhões para os canadenses, informou a empresa. Unifor disse que a redução eliminaria cerca de 700 empregos sindicais e provavelmente causará que os fabricantes de peças demitam outras 1.200 pessoas.
O primeiro -ministro Mark Carney disse que a decisão da GM foi uma “terrível manifestação” da crise econômica, as tarifas de Trump haviam criado para o Canadá.
As tarifas atingirão mais algumas montadoras do que outras. Tesla e Ford são um pouco menos vulneráveis. A Tesla fabrica todos os carros que vende nos Estados Unidos na Califórnia e no Texas. A Ford diz que produz quase 80 % dos veículos que vende nos Estados Unidos no mercado interno, incluindo os captadores da série F, que são os veículos mais vendidos no país.
A General Motors sofrerá mais, dizem analistas, porque as peças importadas geralmente representam mais da metade do valor de Chevrolets ou Cadillacs feitos nos Estados Unidos. A GM também importa carros do Canadá, México e Coréia do Sul.
A Volvo Cars, que tem uma fábrica na Carolina do Sul, mas usa muitas partes da China, também será atingida, dizem analistas.
Até empresas que fabricam veículos nos Estados Unidos sentirão a dor. A Rivian constrói captadores elétricos em Illinois, mas importa baterias da Coréia do Sul e da China que estarão sujeitas a tarifas.
Espera -se que as tarifas reduzam o suprimento de veículos mais baratos. Quase 80 % dos carros com preços de menos de US $ 30.000 estarão sujeitos a 25 % de tarifas, incluindo veículos populares como o Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Trax, de acordo com a Cox Automotive.
Os preços dos carros provavelmente não dispararão imediatamente, porque a maioria das montadoras e seus revendedores têm grandes inventários de carros fabricados antes das tarifas entrarem em vigor. Ford, Hyundai e Volkswagen estão entre as montadoras que disseram que não aumentarão os preços por vários meses. Mas as montadoras não são lucrativas o suficiente para absorver o aumento do custo das tarifas indefinidamente.
Os funcionários do governo continuam discutindo tarifas com as montadoras e os deveres podem mudar. Mas a incerteza está criando enormes dores de cabeça para as montadoras. A GM disse na quinta -feira que as tarifas custariam Até US $ 5 bilhões este ano. Outras empresas como Stellantis e Mercedes-Benz disseram aos investidores que não podem mais fazer previsões confiáveis sobre vendas e lucro para 2025.
Ian Austen e Emiliano Rodríguez Mega Relatórios contribuídos.