A Scout Motors parou de esboçar e começou a carimbar. A empresa começou a montar versões de validação de seu SUV Traveller e picape Terra em sua fábrica em Blythewood, Carolina do Sul, com operações de estampagem, soldagem e pintura em andamento. O CEO da Scout, Scott Keogh, estima que a fábrica esteja cerca de 85% concluída, um cronograma ambicioso considerando que a obra foi iniciada no local há pouco menos de três anos. Essencialmente, as construções de validação são a estranha adolescência de um carro. Eles existem para expor obstáculos em ferramentas e processos antes da chegada das unidades de pré-produção, e Scout diz que a produção completa começa em 2027. As entregas ainda estão previstas para 2028.
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A maioria dos compradores de Scout deseja o extensor de alcance movido a gás
O modelos de Harvester de alcance estendidocom motor a gasolina funcionando como gerador com alcance de até 800 quilômetros, será lançado antes dos totalmente elétricos. Para uma marca que já se apresentou como uma empresa de veículos elétricos puros, esse é o pivô. Mas os números de reserva sugerem que a decisão do Scout de priorizar modelos com alcance estendido está valendo a pena.
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De acordo com CNBCo Scout conta cerca de 212.000 reservas, contra 50.000 em janeiro e 160.000 em março, com cerca de 87 por cento para as versões de alcance estendido. Cerca de 75 por cento das reservas são para o SUV Traveller, sugerindo que o retorno do Scout ao mercado pode inicialmente ser impulsionado mais por compradores de SUVs do que por compradores de picapes. Keogh acha que o total pode ultrapassar 400 mil antes do início da produção.
As reservas são apenas metade da história
Com um planta projetada para 200.000 veículos por ano, a lista já excede um ano de produção no papel, embora o aumento da capacidade total seja provavelmente mais lento. Considere também que uma reserva custa US$ 100 e é totalmente reembolsável. O próprio Keogh diz que a grande questão é quanto o Scout de produção inicial pode realmente vender. O preço inicial esperado abaixo de US$ 60.000 será um grande fator de persuasão. A Scout fez progressos consideráveis para colocar seus primeiros veículos na estrada e 212.000 reservas sugerem que não falta interesse inicial. Mas com os depósitos reembolsáveis e a produção ainda a mais de um ano de distância, o verdadeiro teste virá quando os compradores tiverem de transformar essas reservas em ordens de compra.
