Oxford Street, em Londres, abre sua primeira fase sem trânsito


Em 2016, o prefeito de Londres Sadiq Khan expressou pela primeira vez a intenção de transformar a Oxford Street em pedestres, localizada na cidade de Westminster, no centro de Londres. O plano original era concluir o projeto em 2020, mas após duas consultas públicas, o projeto foi bloqueado em 2018. Reiniciado em 2024, foi seguido por duas consultas públicas que mostraram apoio majoritário entre os entrevistados. A aprovação final foi concedida em fevereiro de 2026 e, na segunda-feira, 26 de outubro, quase um quilômetro, da Orchard Street à Great Portland Street, ficou livre de trânsito. Este marco marca a primeira fase do programa: o troço está agora fechado a veículos motorizados particulares, autocarros, táxis e veículos de aluguer privado, bicicletas, scooters e pedicabs.

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Oxford Street Crowds, julho de 2013. Imagem © Gary J. Wood via Flickr, licença original CC BY-SA 2.0

O projeto é liderado pela prática de paisagismo e urbanismo East, com sede em East Londres. A equipe de subconsultores inclui Gehla estratégia urbana global e consultoria de design; prática de pesquisa e desenho urbano Publica; arquitetos paisagistas J&L Gibbons; consultores de sustentabilidade e edifícios de baixo consumo de energia Estudo; e consultores de transporte NRP. Trabalhando em paralelo com o Oriente, a prática de arquitetura Hawkins\Brown está desenvolvendo uma visão de design de longo prazo para todo o projeto, que se estende desde Marble Arch até Tottenham Court Road. Para supervisionar o projeto, o prefeito criou a Oxford Street Development Corporation (OSDC), uma Mayoral Development Corporation com a capacidade de assumir os poderes de planejamento do Conselho Municipal de Westminster.

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Primeira fase do projeto de pedonalização da Oxford Street. Outubro de 2026. Imagem © Greater London Authority + Caroline Teo

Esta transformação urbana é o capítulo mais recente de uma longa história de mudanças numa das ruas mais movimentadas e famosas de Londres. A equipe do Leste baseou-se nas descrições da rua feitas por Henry James e Virginia Woolf, que capturam seu espetáculo e sua imagem histórica. O objetivo da equipe é dar à Oxford Street “um caráter distinto e uma vida mais rica e variada”. A grande variedade de lojas da rua será acompanhada por novos locais de trabalho, instalações de lazer e destinos culturais e hoteleiros. Durante este período de transição, as obras irão remover as marcações rodoviárias e adicionar novos assentos, plantações e sinalização. Uma superfície de pedra texturizada guiará o movimento pela rua, enquanto pavimentos maiores marcarão os cruzamentos norte-sul.

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O mobiliário urbano é uma peça fundamental na fase de transição, combinando bancos de madeira e aço em zonas onde não obstruam a circulação. Os assentos colocados em intervalos regulares visam facilitar não apenas sentar, mas também reunir-se, comer e descansar. Assentos e mesas de madeira estão localizados em áreas marcadas por texturas de superfície distintas que indicam pontos de parada. Durante o período de transição, a East testará as configurações dos móveis para garantir que sejam utilizáveis, acolhedores e adequados. O projeto paisagístico do projeto inclui o plantio de árvores com o objetivo de mitigar o efeito ilha de calor urbano, capturar carbono, interceptar águas pluviais e aumentar a biodiversidade. As árvores serão cultivadas em vasos grandes até que estejam prontas para serem enterradas permanentemente no solo. As fases posteriores incluirão duas novas praças públicas marcadas com um novo revestimento de superfície, uma perto da Holles Street e outra perto da Duke Street.

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Primeira fase do projeto de pedonalização da Oxford Street. Outubro de 2026. Imagem © Greater London Authority + Caroline Teo

A fase de transição serve como um período experimental para o projeto. O OSDC e East avaliarão informações em tempo real sobre como o espaço é usado e coletarão feedback de residentes, grupos de acessibilidade, empresas, trabalhadores, parceiros de transporte e outros londrinos para informar as fases posteriores. Sensores embutidos nos móveis monitorarão o fluxo de pessoas e o tempo de uso, e esses dados orientarão o desenho do esquema permanente. O uso público da seção livre de trânsito fornecerá informações sobre as necessidades atuais para orientar o projeto de espaços públicos. A construção do esquema permanente para o trecho entre Orchard Street e Great Portland Street está prevista para começar no final de 2027, com conclusão prevista para 2028.

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