Os planos do governo de Victoria para expandir a aplicação de câmeras de velocidade média em mais áreas da rede rodoviária do estado fracassaram na 11ª hora.
A legislação proposta aprovada na Câmara Baixa nunca chegou à votação final na Câmara Alta – com o projeto de lei caducando quando o governo entrou em modo provisório, antes das eleições estaduais no final de novembro de 2026.
As novas leis teriam levantado algumas restrições à fiscalização ponto a ponto, abrindo o uso de radares móveis de velocidade média e com maior flexibilidade quanto ao local onde poderiam ser colocados.
As autoridades teriam o poder de verificar a velocidade média dos motoristas em rotas com diferentes nomes de estradas, permitindo zonas de fiscalização mais longas.
As velocidades médias também poderiam ter sido verificadas ao longo de vias com limites de velocidade variados – por exemplo, uma autoestrada que muda de 100 km/h para 80 km/h e volta para 100 km/h.
Aqueles que excedessem o limite de velocidade em todas as zonas de fiscalização teriam pelo menos 2 km/h deduzidos de sua velocidade calculada antes da aplicação das multas.
Incluída na legislação estava uma proposta para alterar a forma como as penalidades por velocidade média eram categorizadas, alinhando-as com as atuais leis por excesso de velocidade.
Embora a lei agora expirada possa ter significado mais multas por excesso de velocidade para os vitorianos, o governo procurou introduzir regras de “dupla penalidade” para evitar que os motoristas fossem processados duas vezes pelo mesmo delito – como serem parados pela Patrulha Rodoviária por excesso de velocidade através de uma zona de fiscalização de velocidade média.
No final de 2025, o governo de Victoria anunciou que eliminaria o cargo de Comissário de Câmeras de Segurança Rodoviária, que foi projetado para fornecer supervisão independente para radares de velocidade em todo o estado.
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