Apesar dos anos de esforço e gasto de bilhões de dólares, nenhuma das montadoras do mundo ainda não combina TeslaA proezas na entrega de atualizações de software Over-the-the-Air (OTA). Assim como no seu telefone e laptop, essas atualizações do sistema operacional permitem que os proprietários atualizem seus carros remotamente.
Tesla introduziu OTAs Em 2012, mas agora a empresa de Elon Musk abre essas atualizações como nenhuma outra montadora. “A Tesla emitiu 42 atualizações dentro de seis meses”, disse a Wired, Jean-Marie Lapeyre, CTO da Capgemini. Mas para muitas outras montadoras, diz Lapeyre, as OTAs são enviadas “talvez uma vez por ano”.
Para as empresas de carros tradicionais, o software permanece ou foi até muito recentemente, apenas um componente aparafusado entre muitos. Por outro lado, para Tesla e outras montadoras digitais-nativas-entre as marcas rivianas, lúcidas, polestares e chinesas como Byd, Xpeng e Xiaomi-é quase toda a massagem.
Curiosamente, a GM foi na verdade a primeira montadora a introduzir a funcionalidade OTA, Dois anos à frente de Teslamas estava limitado ao OnStar Sistema de Telemática. As OTAs das montadoras tradicionais geralmente adicionam apenas ajustes de infotainment, enquanto as OTAs das marcas digitais podem ser alteradas, aumentando a faixa e a velocidade de aumento. Eles também geralmente apresentam recursos do pueril ao genuinamente performativo: ruídos de peido sob demanda de Tesla, suspensão mais luxuosa para os proprietários rivianos e Desbloqueio de carro por telefone de Polestar.
Carros tiveram microprocessadores a bordo Desde a década de 1970mas até que as montadoras tradicionais relativamente recentemente fizeram seus carros com software projetado para permanecer praticamente inalterado ao longo da vida útil de 20 anos de um veículo. Desde 2021, a complexidade das mais recentes plataformas de software de veículos aumentou cerca de 40 % ao ano, estimativas McKinsey. Atualmente, existem 69 milhões de veículos compatíveis com OTA nos EUA, considera S&P Global.
Tal veículos definidos por softwareou SDVs, aumentaria as vendas de carros, As montadoras esperavam. De acordo com dois scorecards que medem o progresso do SDV, Tesla lidera o pacote. Índice de montadora digital do Gartner para 2025 coloca os fabricantes de EV chineses Nio e Xiaomi em segunda e terceira posições, respectivamente. Inteligência das enfermarias concorda que esses são os três a vencer. No outro extremo da escala, e semelhante à análise de enfermarias, Nissan, Toyota, Mazda e Jaguar Land Rover SUBLOW no fundo.
Salvando e vendendo
Feito corretamente, o OTAS não apenas refresca a experiência do usuário de um carro, mas também pode reduzir o custo dos recalls para as montadoras. Mais do que 13 milhões de veículos foram recordados em 2024 devido a problemas relacionados ao software, um aumento de 35 % em relação ao ano anterior. Antes de OTAs, o Custo médio de um recall de automóvel era de cerca de US $ 500 por veículo. OTAs podem ser entregues sem fio, mas não são livres de custos, nem para o meio ambiente ou para montadoras –Harman Automotiveum fornecedor de software OTA, estima que custa à montadora US $ 66,50 por veículo para entregar uma atualização de 1 GB.
Mas geralmente são apenas os nativos digitais que enviam enormes arquivos de atualização, porque geralmente apenas eles são capazes de atualizações de firmware no ar (FOTA). Eles podem atualizar os Sistemas de Power -Trins, Gerenciamento de Bateria e Breatamento. Os recursos da FOTA requerem carros – geralmente os VEs – para ter uma boa e persistente conectividade e poder de computação significativa, grande parte deles deixou latente para atualizações futuras. O Gravity Electric SUV da Lucid, por exemplo, está equipado com o mais recente Processador NVIDIA ORIN-Xcom 512 GB de armazenamento a bordo, mas o sistema operacional do veículo se encaixa em apenas 100 GBdeixando um monte de espaço para o OTA refrescê mais tarde.
À medida que as receitas da empresa de carros ocidentais caem, as montadoras estão procurando ganhar dinheiro com assinaturas habilitadas para OTA. Dê Tesla $ 2.000 e, com o Boost de aceleração opcionalseu EV pode ser desbloqueado pelo ar para se tornar um pneu que grite mais rápido da marca. Por mais US $ 10 por mês, Tesla’s Pacote “conectividade premium” Adiciona dados de streaming, câmeras ao vivo e outras guloseimas. Quer o que os críticos afirmam que o recurso supervisionado de Indatemente Self Driving (FSD)? É seu por US $ 99 adicionais por mês.