Quark-Motor de Koenigsegg e sua abordagem de desempenho única
A Koenigsegg virou os chefes dos círculos de engenharia e entusiasta, revelando seu e-motor Quark em 2022, mas essa tecnologia inovadora desapareceu em segundo plano depois de ter sido cortada de um dos hipercarros do fabricante. Quark estava inicialmente programado para aparecer em Gemer de Koenigseggum híbrido que a montadora começou a entregar no início deste ano. Koenigsegg projetou o quark para ser usado em múltiplos, especificamente um trio no Gemera, com um único motor fornecendo uma impressionante 335 cavalos de potência e 443 lb-ft de torque. Apesar de seu poder robusto, um motor de quark pesa apenas 63 libras quando a maioria dos motores híbridos nos modelos convencionais pesam entre 40 e 70 libras, mas oferecem muito menos potência.
Os motores eletrônicos tradicionais também adotaram soluções de fluxo axial com mais torque e menos energia, ou soluções de fluxo radial, enfatizando o poder sobre o torque. O Koenigsegg quebrou um novo terreno por engenharia Quark com uma solução de fluxo Raxial, resultando na melhor relação torque / peso do setor, um chumbo que ainda mantém. O quark é feito de aço de 300m, um material de alta resistência comum em esportes a motores e na indústria aeroespacial. Seu incrível design leve e compacto surgiu de opções de design, como refrigeração direta e um rotor usando a tecnologia de fibra de carbono Hollow Koenigsegg Aircore, que você encontrará nas jantes, assentos e muito mais do fabricante.
Outra faceta inovadora do Motor Quark é sua capacidade de operar em tração direta, em vez de precisar de uma transmissão de redução para obter a saída e o torque de saída desejada, que a maioria dos pequenos motores de alta precisão exigem. Essa configuração de acionamento direto permite que o Quark se estenda além da indústria automotiva para as indústrias marítimas e de aeronaves. O design elétrico-motor de Koenigsegg levou os Dragos-Mihai Postariu a dizer: “O quark foi projetado para reforçar a faixa de baixa velocidade do Gemera, onde você precisa, para aceleração brutal. O gelo (motor de combustão interna) se concentra na faixa de alta velocidade”. Road & Track Relatórios. A Koenigsegg expressou abertura para o licenciamento da tecnologia da Quark para outras montadoras, mas esses acordos nunca se materializaram, e a empresa optou por usar seu novo motor de matéria escura no Gemera de quatro lugares.
Qual é o motor da matéria escura?
Você está curioso para saber o que torna o Dark Matter especial o suficiente para substituir o Quark Motors em Gemera de Koenigsegg? As restrições espaciais eram um fator primário, pois esse hipercarro só tinha espaço suficiente para um motor. Um único motor de matéria escura produz 800 cavalos de potência e 922 lb-ft ao lado do Motor V8 de 5,0 litros com Twin-Turboarged de Gemera Para fornecer 2.300 cavalos de potência combinados e 2.028 lb-ft de torque. O motor de matéria escura de Koenigsegg também mantém um baixo peso de 86 libras e mantém o design de fluxo Raxial do Quark. A produção de Gemera foi limitada a 300 unidades, com cada exemplo falado.
Pensamentos finais
Enquanto Quark foi de fora em Koenigsegg para o motor de matéria escura mais compacta e poderosa da montadora, ele estabeleceu uma nova referência para a proporção de torque / potência, que influenciou o design de Dark Matter. Além disso, sua capacidade de tração direta estende seu uso a muitas aplicações para embalagens mais simples e mais eficiência. Koenigsegg estava tão confiante no quark que permaneceu aberto para licenciar a tecnologia, e as aulas de engenharia do motor ajudaram seu hipercar de Gemera de quatro lugares a se concretizar.