Mais australianos estão a morrer nas nossas estradas, de acordo com os números mais recentes, que mostram que as portagens rodoviárias nacionais estão no bom caminho para atingir o seu nível mais elevado desde 2010, o que suscita pedidos de dados e financiamento de segurança rodoviária mais eficazes – e de veículos mais pequenos.
Centro Nacional de Dados de Segurança Rodoviária os números mostraram 123 mortes em todo o país em setembro de 2026, um aumento de 25,5% em relação ao ano anterior. Houve 1.001 mortes entre janeiro e setembro, ante 973 no mesmo período de 2025.
O resultado de Setembro foi 17,8 por cento superior à média desse mês nos cinco anos anteriores.
Enquanto as mortes por 100.000 pessoas nos 12 meses até Setembro caíram 1,3 por cento, para 4,8, as mortes de utentes vulneráveis da estrada aumentaram 1,8 por cento, para 516.
Só as mortes de ciclistas aumentaram 35% em comparação com os 12 meses anteriores.
O número anual de portagens rodoviárias na Austrália tem aumentado todos os anos desde 2020, passando de 1.097 naquele ano para 1.306 em 2025. O resultado do ano passado foi o pior desde 2010, quando 1.353 pessoas morreram.
As mortes nas estradas a nível nacional aumentaram 21,6 por cento desde Janeiro de 2021, afastando a Austrália ainda mais do rumo para cumprir a meta da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária de menos de 571 mortes anualmente até 2030 – uma redução de pelo menos 50 por cento em relação à média de 2018-2020.
“Algo está mudando, e não para melhor”, disse o diretor-gerente da Australian Automobile Association (AAA), Michael Bradley, ao abc.
“Os carros nunca foram tão seguros, estamos gastando muito dinheiro em estradas, mas ainda mais pessoas estão morrendo.
“É bastante confuso e é uma tendência que não víamos há décadas.”
O Sr. Bradley disse ao abc eram necessários dados mais transparentes para abordar a tendência.
“Precisamos ter certeza de que o dinheiro está sendo direcionado para onde deveria estar, e precisamos ter certeza de que as intervenções ou políticas que funcionam estão sendo proliferadas, porque se não são os dados que impulsionam os gastos, o que é?”
“No final das contas, há muita especulação e pouca política baseada em evidências”, disse o chefe da AAA.
“Canberra está a distribuir milhares de milhões de dólares e precisamos de garantir que o dinheiro está a ser direcionado para o que realmente funciona.”
O abc O relatório identificou a condução sob efeito de drogas e os veículos mais pesados como factores que contribuem para a morte de utentes vulneráveis da estrada.
“Se não regulamentarmos e se não criarmos incentivos para que as pessoas comprem carros de tamanhos mais razoáveis, isso vai continuar”, disse o professor associado da Universidade de Melbourne, Milad Haghani, ao abc.
“O que acabamos é com um ecossistema cada vez mais arriscado para pedestres e ciclistas.”
Os números também surgem num momento em que partes do país enfrentam problemas de manutenção das estradas, incluindo a controvérsia em torno de buracos em Victoriauma questão levantada antes das eleições estaduais do próximo mês.
