Há muita coisa acontecendo Nissan novo Navarae a empresa japonesa apoiou-se no parceiro Premcar para garantir que o ute de nova geração seja adequado às condições australianas.
A Premcar já superou a atual Navara e Patrulhacom ainda mais versões Warrior com capacidade off-road disponíveis nos showrooms da Nissan Austrália.
Agora, a Nissan Austrália confirmou que confiou no especialista australiano em engenharia automóvel para testar a suspensão da nova Navara.
O ute de nova geração, intimamente relacionado ao recentemente lançado Mitsubishi Tritãoserá revelado em 19 de novembro de 2025, antes do lançamento australiano durante o primeiro semestre de 2026.
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“Na Austrália e na Nova Zelândia, o ute é apenas parte da vida – o burro de carga durante a semana, o aventureiro de fim de semana, até mesmo o abandono escolar”, disse Tim Davis, gerente sênior da Nissan Austrália para desenvolvimento e aprimoramento de produtos locais, em um vídeo teaser sobre o desenvolvimento da nova Navara.
“Portanto, não podemos simplesmente pegar um carro de outro mercado e presumir que ele servirá. Ele precisa ser ajustado porque as condições que enfrentamos são totalmente exclusivas desta parte do mundo.”
A Nissan afirma que os testes da Premcar cobriram “todo o espectro de casos de uso”, incluindo uma variedade de terrenos e tipos de estradas, desde sem carga até a capacidade máxima de carga útil.
A montadora japonesa afirma que projeta e avalia carros localmente há quase quatro décadas.
A nova Navara baseada em Triton provavelmente mudará para o motor turbo-diesel de quatro cilindros e 150kW/470Nm da Mitsubishi, que representa um aumento de potência e torque até mesmo na mais potente Navara D23, que produz 140kW e 450Nm.
Espera-se que a Nissan dê à Navara um estilo dianteiro e traseiro exclusivo, embora a cabine, as portas, o capô e os painéis dianteiros pareçam ser compartilhados com o Triton.
Dada a estreita relação, é provável que a Nissan abandone totalmente a suspensão traseira com mola helicoidal – embora isso agora seja muito mais comum em uso do que no lançamento da Navara de saída.
Compartilhar a mecânica com o Triton, no entanto, poderia fazer com que o Navara herdasse o sistema de tração nas quatro rodas Super-Select da Mitsubishi, que apresenta um modo que permite que o veículo seja conduzido com tração nas quatro rodas em estradas pavimentadas.
Documentos de aprovação governamental publicado no mês passado show A Nissan continuará a oferecer opções de tração traseira ou nas quatro rodas, transmissões manuais ou automáticas e configurações de cabine simples, King e cabine dupla.
A Navara é um veículo crucial para a Nissan Austrália e é atualmente o segundo veículo mais vendido, atrás apenas do Trilha X. No ano passado, a Nissan entregou 10.063 exemplares, que foram superados por empresas como o Mitsubishi Triton (18.077) e Mazda BT-50 (15.164), muito menos o mais vendido Toyota Hilux e Ford Ranger.
Embora as suas vendas tenham aumentado em comparação com 2023, as vendas da Navara diminuíram desde o seu pico no início de 2010 – em 2012, por exemplo, a Nissan entregou 26.045 Navaras localmente.
Será, portanto, provável que a marca queira evitar uma repetição dos problemas de suspensão que afetaram o D23 Navara de saída no início da sua utilização.
Lançado em 2015, o D23 mudou para suspensão traseira de cinco braços com molas helicoidais em variantes de tração nas quatro rodas – bastante incomum em um segmento onde as molas de lâmina eram a norma.
Mas as críticas à sua afinação levaram a uma atualização da Série II em 2017, trazendo amortecedores dianteiros e traseiros revistos e amortecedores traseiros revistos, todos destinados a melhorar não só o conforto de condução, mas também a estabilidade lateral.
Ainda não satisfeita, a Nissan lançou uma Navara Série III atualizada em 2018, com mais alterações para melhorar a condução, o comportamento e a direção.
No ano seguinte, o primeiro veículo ajustado para Premcar da Nissan Austrália – o Navara N-Trek Warrior – foi lançado. Esta variante foi posteriormente seguida pelo Pro-4X Warrior e SL Warrior, com Premcar também trabalhando no Y62 Patrol.
No início deste ano, Premcar, Nissan Austrália e Nissan África do Sul anunciaram uma colaboração conjunta para ver o especialista australiano aprimorar os Navara Pro-4X Warriors na África do Sul para o mercado local.
As raízes da Premcar remontam ao lançamento em 1997 do Ford EL Falcon GT aprimorado pela Tickford Vehicle Engineering, seguido pelo TS50, TE50 e TL50 de 1998, e o Mustang 2001 convertido localmente para volante à direita por Tickford.
A FPV (Ford Performance Vehicles) foi então formada em uma joint venture entre a Ford e a Prodrive, que comprou a Tickford, e a Prodrive também colaborou com a Mazda Austrália para criar o MX-5 SP, e com a Toyota Austrália para criar o TRD Aurion e HiLux.
Depois de desenvolver o V8 ‘Miami’ de 5,0 litros superalimentado para a linha Falcon da FPV, a Prodrive tornou-se Premcar em 2012 e produziu uma sucessão de poderosos sedãs baseados em Falcon nos últimos dias do grande carro local.
Ao contrário de Walkinshaw, que tem uma história de origem semelhante, a Premcar não remanufatura veículos com volante à direita, embora seu CEO Bernie Quinn tenha provocado no início deste ano “é muito provável que em algum momento você veja algo sobre isso na Premcar”.
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