da Toyota O presidente lançou uma ofensiva de charme num evento com a presença do embaixador dos EUA no Japão no fim de semana, vestindo um chapéu Make America Great Again (MAGA), enquanto a sua empresa procura aplacar a administração Trump com mais investimentos dos EUA e exportações para o Japão.
Notícias automotivas relata que o evento, organizado em 16 de novembro pelo presidente da Toyota, Akio Toyoda, no Fuji Speedway, foi um espetáculo de cultura americana com dezenas de bandeiras americanas e um menu repleto de churrasco – além de uma série de Toyotas fabricados nos EUA e até mesmo Fords em exibição.
Toyoda-san pegou um Ford F-150 – e não a Tundra, rival de sua própria empresa – na pista com o Embaixador George Glass antes de uma demonstração da NASCAR. O Embaixador partilhou várias imagens do evento no seu Conta X.
A Toyota lançou seis carros de corrida da NASCAR e os pilotos Jimmie Johnson, John Hunter Nemechek e Kamui Kobayashi.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
Toyoda-san, que também usava uma camiseta da eleição Trump-Vance de 2024, não criticou as tarifas que muitas montadoras culparam por impactar negativamente a lucratividade.
“Não estou aqui para discutir se as tarifas são boas ou más. Cada líder nacional quer proteger a sua própria indústria automóvel”, disse Toyoda-san.
“Estamos explorando maneiras de tornar as tarifas vencedoras para todos. As pessoas que mais queremos que sejam vencedoras são os nossos clientes.”
A administração Trump impôs inicialmente uma tarifa de 27,5% sobre as importações de automóveis japoneses, antes de posteriormente reduzir esta tarifa para 15%.
Posteriormente, a Toyota também anunciou um investimento de US$ 10 bilhões (A$ 15,4 bilhões) em suas operações nos EUA no início deste mês e abriu oficialmente sua nova fábrica de baterias na Carolina do Norte.
No mês passado, a administração Trump disse que a Toyota pretendia exportar veículos que fabrica nos EUA para o seu mercado interno.
“(Toyota) planeja exportar seus veículos fabricados nos EUA para o Japão e abrir sua plataforma de distribuição no Japão para montadoras dos EUA, como resultado do compromisso do Japão de aceitar para venda no Japão veículos fabricados nos EUA e com certificação de segurança dos EUA, sem testes adicionais”, disse o comunicado.
A Toyota constrói uma série de veículos nos EUA, incluindo o Corola, CamryHighlander (Esperto), Grand Highlander, Sienna, Tundrae Sequóia.
A fábrica de Georgetown, Kentucky, que constrói o Camry, terá capacidade de reserva de 80.000 a 100.000 veículos para exportação, e o presidente da Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Kerry Creech, disse que está avaliando a exportação do sedã para o Japão.
A Toyota descontinuou recentemente o Camry em seu mercado doméstico, deixando uma lacuna em sua linha entre o Corolla e o Crown.
Creech supostamente confirmou que a fábrica ainda não tem pedidos para começar a fabricar Camrys com volante à direita para exportação, mas se esses pedidos chegarem, ela poderá reequipar as linhas em menos de seis meses.
“Não é difícil. Só exige um pouco mais de espaço”, disse ele sobre a produção para exportação.
Esta estaria longe de ser a primeira vez que uma montadora japonesa exportou veículos fabricados nos EUA para o seu mercado interno.
A Honda foi a primeira, exportando versões cupê de seus Acordo dos EUA para o Japão na década de 1980, e em seguida com as exportações da perua Accord de quinta geração na década de 1990.
A Mitsubishi também exportou seu cupê Eclipse e conversível fabricado nos EUA para o Japão na mesma época.
A Toyota não só exportou veículos fabricados nos EUA para o Japão, como também exportou o Camry. O primeiro Camry de ‘corpo largo’ – o XV10 – foi exportado em formato cupê e perua para o Japão como o Scepter.
Coisas ainda mais estranhas aconteceram, como quando a Toyota vendeu o Chevrolet Cavalier fabricado nos EUA no Japão entre 1996 e 2000 – mais uma vez, uma tentativa de apaziguar o governo dos EUA, auxiliado pela General Motors com a qual a montadora tinha uma parceria na altura.
Na altura, o governo dos EUA tinha acusado o Japão de ter um mercado automóvel fechado que os seus fabricantes de automóveis não conseguiam quebrar, enquanto fabricantes de automóveis japoneses como a Toyota estavam a desfrutar de um sucesso fenomenal nos EUA.
“Juntamente com o veículo em si, o projeto Toyota Cavalier traz um novo impulso valioso às relações industriais nipo-americanas”, disse a Toyota na época.
“Por ser importado dos EUA, o carro também contribui para a promoção de um mercado mais internacional no Japão.”