Uma intersecção de alegações
Outro dia, outro processo envolvendo o sistema avançado de assistência ao motorista da Tesla. Desta vez, no entanto, uma ação movida por um proprietário do Tesla Model X 2023 de Kirkland, Washington, combina alegações que se assemelham a dois problemas amplamente divulgados: aceleração repentina e involuntária e software de assistência ao motorista passando pelo sinal vermelho.
De acordo com o processoatravés Rei 5o demandante Linh Nguyen estava com sua filha em junho de 2023 quando parou em um sinal vermelho na 144th Street Northeast e 124th Avenue Northeast em Kirkland. A denúncia afirma que o piloto automático acionou a aceleração repentina do Modelo X e que “a aceleração repentina e involuntária do veículo foi tão violenta que fez com que os pneus do veículo estourassem”. O EV não atingiu outro veículo, mas acabou atingindo um meio-fio. O incidente supostamente deixou Nguyen e sua filha feridos.
Muita pressão?
Tomando literalmente a linguagem do processo, é difícil imaginar o agora descontinuado Modelo X estourando os pneus por causa da aceleração repentina, especialmente porque o EV foi projetado para lidar com forte torque instantâneo. No entanto, a reclamação pode referir-se, em vez disso, à gravidade global do incidente, incluindo o veículo eventualmente batendo em um meio-fio.
Outra alegação notável é que Nguyen pagou US$ 15.000 pelo que o processo descreve como piloto automático, embora o piloto automático básico fosse padrão. O pacote Full Self-Driving (FSD) da Tesla custava US$ 15.000 no momento do incidente, antes de finalmente mudar para um modelo somente de assinatura no início deste ano. Se a reclamação se referir ao FSD, o veículo poderá se enquadrar na investigação em andamento da NHTSA sobre cerca de 2,88 milhões de Teslas equipados com FSD sobre violações das leis de trânsito, incluindo passar por semáforos vermelhos.
Além disso, se as evidências no caso mostrarem que o veículo causou a aceleração repentina em vez da ação do motorista, isso poderia ser um desenvolvimento digno de nota. A NHTSA negou uma petição solicitando um recall da Tesla por aceleração repentina e não intencional em 2021, após revisar dados de acidentes de 118 incidentes, concluindo que as evidências disponíveis apontavam para uso incorreto do pedal. No entanto, a NHTSA concordou em Junho de 2023 em rever outra petição de defeito que contestava a sua decisão anterior com base numa nova teoria técnica envolvendo os sistemas eléctricos dos veículos.
Longe de ser resolvido
Mas, novamente, o processo Nguyen v. Tesla ainda está em andamento, então ainda é muito cedo para tirar quaisquer conclusões. O caso foi originalmente aberto no Tribunal Superior do Condado de King antes que Tesla o transferisse para o Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Ocidental de Washington.
A família está supostamente buscando indenização por lesões físicas e emocionais, tratamento médico e de saúde mental, perda de companhia, diminuição do valor do veículo e prêmios de seguro mais elevados.
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