O Renault E-Espaço conceito revelado no Salão Automóvel de Paris 2026 “não se destina a visualizar diretamente um modelo de produção”.
Falando com AutomóvelFabrice Cambolive, chefe da marca Renault, disse que as primeiras prioridades da empresa são a próxima van Trafic E-Tech e a próxima geração Scenic e Rafale. Somente após o lançamento desses modelos é que o futuro do Espace será considerado.
Fortemente influenciado pelo Espace original, que foi lançado em 1984 como o primeiro veículo de transporte de pessoas da Europa, o carro-conceito apresenta um capô em forma de cunha, um pára-brisas inclinado com uma base que começa nas rodas dianteiras, uma ampla estufa com grandes janelas laterais dianteiras, um teto plano e cavas das rodas quadradas.
O conceito E-Space diverge bastante do carro original, com sua porta traseira vertical, dimensões muito maiores, pára-lamas levemente salientes e portas traseiras com dobradiças invertidas.
Medindo 4,7 m de comprimento, 2,02 m de largura e 1,67 m de altura, o conceito supera a primeira geração do Espace, que tinha apenas 4,25 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,66 m de altura.
A cabine é iluminada e arejada graças ao grande para-brisa, janelas e teto de vidro do conceito. O interior inspirado na Bauhaus tem seis assentos idênticos que dizem inspirar-se no trabalho do designer de móveis Pierre Paulin.
Embora todos os assentos girem ligeiramente, os da segunda fila podem girar 180 graus para ficarem de frente para a terceira fila. Os encostos dos bancos da segunda fila também podem ser rebatidos para criar uma mesa grande, com um jogo Connect 4 integrado, para as pessoas sentadas na última fila.
O console entre os assentos da segunda fila abriga uma geladeira, um purificador de ar e armazena controladores de videogame. A mesa da segunda fila, bem como as mesas rebatíveis embutidas nas costas dos bancos dianteiros, são feitas de palha tingida em vez de madeira.
Somando-se à atmosfera de lounge está o uso extensivo de tecido acolchoado e o carpete de 3 cm de espessura do veículo.
Na frente, o design é igualmente dramático, com um volante tipo manche à frente do motorista e uma tela sensível ao toque flexível que parece desenrolar-se a partir de um tubo montado centralmente. Na base do para-brisa há um display curvo configurável medindo 1,13 m de largura.
Embora o E-Space seja um EV, a Renault não forneceu quaisquer detalhes sobre seu sistema de transmissão ou bateria.
Se a Renault decidir usar o E-Space como base para a próxima geração do Espace, seguirá os passos do 5, 4 e Twingo, que se tornaram EVs e se tornaram retro.
Embora o Espace original tenha sido um sucesso na Europa e inspirado outras montadoras a seguirem o exemplo, ele nunca foi vendido na Austrália, ao contrário de outros pioneiros na área, incluindo o Chrysler Voyager e o Toyota Tarago.
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