O Lexus LC O grand tourer foi eliminado do mercado dos EUA, mas por enquanto não há nenhuma palavra sobre seu futuro na Austrália.
“Não podemos comentar as especulações da mídia”, disse um porta-voz da Lexus Austrália quando questionado sobre a descontinuação do LC no maior mercado global da marca de luxo japonesa.
UM boletim de revendedor vazado nos EUA revelou a descontinuação do LC, lendo: “Lexus anuncia que o ano modelo 2026 será o último ano de produção do LC500 e LC500 conversível.”
“Esperamos continuar a produção até o final de agosto de 2026”, continuou.
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“O Lexus LC500 será oficialmente descontinuado após o ano modelo 2026. A Lexus avalia constantemente seu mix de modelos e estratégia para otimizar as opções de linha de produtos para atender às necessidades de nossos hóspedes e se alinhar à demanda do consumidor”, disse posteriormente um porta-voz da Lexus à publicação norte-americana. Estrada e pista.
O cupê LC500h com motor V6 híbrido já havia sido aposentado nos EUA, deixando o cupê e conversível LC500 com motor V8 naturalmente aspirado.
A limusine LS também foi oficialmente anunciada para descontinuação nos EUA em setembro de 2025sem nenhuma confirmação local de seu desaparecimento.
Ambos os modelos não são mais oferecidos no Reino Unido e na África do Sul, dois outros mercados com volante à direita, embora por enquanto continuem no Japão e na Nova Zelândia.
No entanto, seria improvável que o LS e o LC continuassem a funcionar por muito mais tempo, dada a importância do mercado dos EUA e o facto de ambos estarem em produção desde 2017 e, portanto, estarem no final dos seus ciclos de vida.
A mídia japonesa informou anteriormente que o LC encerrar a produção em 2026enquanto a Lexus revelou um especial Pináculo edição do ano passado – não muito depois de encerrar a corrida do sedã IS500 com motor V8 com um especial Clímax edição.
O LC é agora o último veículo de produção a usar o 2UR-GSE V8 de 5,0 litros, seguindo o eixo do IS500.
Não houve nenhuma notícia de que a Lexus tenha feito o que fez com o resto do É alcance – dando um facelift modesto para extrair mais alguns anos dele – e a Lexus, notavelmente, nunca reformulou o sensual LC, que se assemelha muito ao conceito LF-LC de 2012 que o apresentou.
A Lexus Australia entregou 54 LCs no ano passado, superando o LS (13) e o RZ SUV elétrico de tamanho médio (41).
Se o LS e o LC forem aposentados na Austrália, isso deixará a Lexus com apenas um modelo de passageiro – o ES sedã – já que o sedã IS foi descontinuado aqui em 2021 junto com o Corte RCque posteriormente saiu da produção.
No final do ano passado, a Lexus fez uma prévia um novo modelo halo: um supercarro elétrico tirando a poeira da icônica placa de identificação LFA. No entanto, relatórios anteriores na mídia japonesa indicaram que haverá outro cupê para entrar na produção do LFA, substituindo o RC e o LC.
A Lexus já mudou estratégias com sua principal oferta de Grand Tourer. O primeiro foi o SC300/SC400 – um Toyota Soarer rebatizado nunca vendido aqui – que era mais acessível que o LS e compartilhava componentes com o Toyota Supra.
Produzido de 1991 a 2000, foi substituído pelo SC430, um modelo ainda mais focado no conforto, oferecido exclusivamente como um conversível com capota rígida dobrável. Este saiu da produção em 2010, deixando um intervalo de sete anos antes do LC entrar em produção.
O não é mais ultra dos veículos Lexus foi o LFA, um supercarro com motor V10 produzido entre 2010 e 2012.
