Próximo grande negócio
A Toyota é, sem dúvida, líder no cenário automotivo global, competindo com empresas como Grupo Volkswagen e Grupo Hyundai Motor. A montadora japonesa pode ser mais conhecida como fabricante de veículos, mas, no futuro, também planeja expandir seu papel como fornecedor de motores, visando 1,5 bilhão de euros (cerca de US$ 1,7 bilhão) em receitas anuais até 2032.
De acordo comNotícias automotivasos motores e sistemas híbridos poderão chegar em 2027, com planos de vendê-los a parceiros automotivos. Nenhum cliente foi nomeado ainda, mas Subaru, Mazda, Suzuki e Daihatsu estão entre os potenciais pioneiros. Há um obstáculo potencial: embora a Subaru e a Mazda já utilizem alguma tecnologia da Toyota nos seus veículos, estão a desenvolver novos motores próprios, que diferem das ofertas da Toyota.
Kyle Edward/Autoblog
Não exatamente no mesmo comprimento de onda
A Subaru normalmente usa motores boxer, que, aliás, comemorar seu 60º aniversário este ano. Os motores Boxer ou flat tornaram-se uma assinatura da marca, juntamente com o seu sistema de tração integral, pelo que a adoção dos novos quatros em linha da Toyota pode ser complicada. Os motores boxer de próxima geração da Subaru têm como objetivo melhorar a mistura ar-combustível e 50% de eficiência térmica, o que pode ser crucial, especialmente considerando que a montadora planeja parar de vender veículos com motor de combustão na Europa até ao final de 2027, o mais tardar, devido a emissões mais rigorosas e outras regulamentações.
Entretanto, a Mazda está a desenvolver uma sistema híbrido proprietárioque será combinado com seu novo motor Skyactiv-Z de quatro litros em linha de 2,5 litros. O trem de força deverá chegar no CX-5, o modelo mais vendido da marcaaté o final de 2027. A empresa também desenvolve tecnologia de motor rotativo, assinatura que definiu a marca com modelos como o RX-7. Neste contexto, estes projetos poderão complicar ainda mais as ambições da Toyota em termos de fornecimento de motores.
Os novos motores de quatro cilindros em linha da Toyota incluem um 1,5 litros naturalmente aspirado, um turbo de 1,5 litros e um turbo de 2,0 litros. Os motores de 1,5 litros são destinados a aplicações híbridas, enquanto o turbo de 2,0 litros pode ser usado de forma independente ou com sistema híbrido. Estes motores são intencionalmente reduzidos para ajudar os fabricantes a cumprir requisitos de emissões mais rigorosos sem abandonar os grupos motopropulsores de combustão. Eles também são compactos o suficiente para se adaptarem a vários designs de veículos, incluindo aqueles originalmente destinados a veículos elétricos, permitindo uma abordagem multipropulsora.
Cole Attisha
Uma agitação lateral de bilhões de dólares
Resta saber se a Toyota conseguirá cumprir a sua meta para 2032, especialmente com alguns dos seus maiores parceiros a desenvolverem os seus próprios motores. Ainda assim, a Toyota e os seus parceiros japoneses representam cerca de 16 milhões de vendas de veículos anualmente. Isso não significa que todos esses veículos utilizarão os novos motores da montadora, mas destaca a escala potencial de seu negócio de fornecimento de motores.
Além disso, a Toyota pretende expandir sua plataforma de software Arene de duas para 50 placas de identificação e 10 milhões de veículos anualmente até 2030, com planos para eventualmente compartilhar a tecnologia com parceiros da aliança.
Toyota
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