BYD está planejando adicionar um segundo ute à sua gama, e parece ser menor e mais parecido com um carro do que o Shark 6 existente.
Essas fotos foram postadas pelo site chinês AutoHomee foram tiradas na América do Sul. Enquanto o existente Tubarão 6 tem 5,45 m de comprimento, o “Baby Shark” é definitivamente mais curto e parece ter cerca de cinco metros ou menos.
O novo modelo também evita o design tradicional de carroceria do Shark 6 para configuração unitária ou monocoque, típica de carros de passeio. Na verdade, o ute menor parece apresentar suspensão triangular dupla.
Provavelmente devido às suas origens automotivas, o estilo frontal do Baby Shark está mais alinhado com o Ato 3 EV do que o Shark 6 ute.
De imagens de patentes anterioresparece que o Baby Shark é baseado no Song Plus, uma versão pré-facelift do SUV que conhecemos como Leão-marinho 6. O Baby Shark e o Song Plus parecem quase idênticos ao pilar B.
Por trás desse ponto, o estilo do Baby Shark dá uma guinada em direção ao Shark 6, principalmente com o design da banheira e das lanternas traseiras.
Estas imagens de espionagem do interior do Baby Shark confirmam nossa avaliação anterior. Apesar das coberturas obscurecerem grande parte do interior, as aberturas de ventilação, o túnel central, o volante, a bitácula dos instrumentos e a tela sensível ao toque parecem ter sido retirados diretamente do Sealion 6.
Na América do Sul há um mercado muito saudável para veículos de passageiros que remonta à década de 1980. Embora os primeiros modelos fossem veículos de duas portas baseados em veículos pequenos do tamanho de um Polo, a inflação de tamanho aumentou na última década, sendo os modelos de cabine dupla agora a norma.
Os modelos populares incluem Chevrolet Montana (4,7m), Renault Oroch (4,7m), Fiat Toro (4,9m) e Ram Rampage (5,0m). Apenas o antigo Volkswagen Saveiro de cabine estendida range abaixo de 4,5m.
A presença de um escapamento indica que o Baby Shark terá um sistema híbrido plug-in em vez de um sistema de transmissão elétrico puro
Será interessante ver quão competitivo será o preço do novo ute, especialmente porque nenhum dos seus concorrentes locais adotou a eletrificação. A maioria utiliza motores naturalmente aspirados, capazes de funcionar com gasolina ou com uma mistura de biocombustíveis.
O Baby Shark provavelmente será fabricado no Brasil para evitar tarifas. Em 2021, a Ford passou para o status de importador pleno e fechou sua fábrica no estado da Bahia, que foi posteriormente comprada pela BYD.
A fábrica foi finalmente reaberta em outubro, com o recomissionamento da fábrica adiado devido a uma operação policial no final de 2024, onde as autoridades brasileiras afirmam ter resgatado 163 cidadãos chineses de condições “semelhantes à escravidão”.
Ainda não se sabe se a BYD oferecerá o Baby Shark fora da América Latina, mas o vazamento de patente anterior veio da Europa. Se fosse vendido na Austrália, seria uma oferta única dada a sua construção monocoque, tamanho menor e sistema de transmissão híbrido plug-in.