Mais uma vítima das tarifas
As tarifas sobre carros, caminhões e SUVs têm se mostrado problemáticas para as montadoras. Os consumidores (ainda) não sentiram todo o efeito – os preços dos automóveis estão relativamente estáveis em comparação com as tarifas – mas as empresas automóveis certamente sentiram. A Mazda é a última a anunciar lucros e afirma que as tarifas têm “um impacto significativo” nos seus negócios.
A Mazda, cujo ano fiscal começa no dia 1 de Março do ano civil, recentemente relatado seus números do primeiro e segundo trimestre de 2026. As vendas globais foram de 609.000 unidades e as vendas líquidas foram de 2.238,5 bilhões de ienes. Embora pretendesse atingir o ponto de equilíbrio no segundo trimestre, a Mazda teve um prejuízo operacional de 7,8 mil milhões de ienes e um prejuízo líquido de 3,2 mil milhões de ienes. Sim, as tarifas também são problemáticas para a Mazda.
Os ganhos da Mazda foram mistos
As tarifas têm sido uma situação fluida para as montadoras. Eles foram adiados, reduzidos e aumentados, e raramente realizados quando esperado. A Mazda atribui o prejuízo operacional do segundo trimestre, em parte, à “implementação da redução das tarifas automóveis Japão-EUA (que chegou) mais tarde do que inicialmente esperávamos”. No segundo trimestre, a Mazda afirma que as tarifas causaram um impacto de 10,3 mil milhões de ienes no seu lucro operacional, “o que mais do que explica a perda”.
A Mazda não alterou a sua previsão para o ano inteiro, alegando que há razões para acreditar que o segundo semestre do ano fiscal de 2026 verá uma reviravolta. Para o ano fiscal de 2026, a Mazda tem como meta vendas líquidas de 4,9 biliões de ienes, um lucro operacional de 50 mil milhões de ienes e um lucro líquido de 20 mil milhões de ienes, apoiado em 1,3 milhões de unidades vendidas.
A Mazda produziu 555.000 veículos no primeiro semestre do ano fiscal de 2026, uma queda de 8% ano após ano. Vendeu 609 mil unidades, uma queda de 3% em relação ao primeiro semestre de 2025, e apontou como causa as vendas mais lentas no mercado europeu. Também houve “fraqueza” no mercado australiano, mas a Mazda afirma que o crescimento das vendas na América do Norte e no Japão, que chama de “encorajador”.
Problemas tarifários da Mazda
As tarifas implementadas nos EUA reduziram os lucros da Mazda em 97,1 mil milhões de ienes no primeiro semestre, afirma a empresa. Embora uma redução nas tarifas estivesse prevista para 1º de agosto, o percentual tarifário reduzido foi implementado em 16 de setembro, o que a montadora afirma ter reduzido significativamente os lucros. Ano após ano, os lucros da Mazda foram basicamente anulados pelas tarifas. “Em essência, as despesas tarifárias dos EUA este ano, com uma combinação de 27,5% e 15% nas exportações do Japão e 25% nas exportações do México, compensam os lucros que a Mazda obteve no ano passado”, disse a montadora.
Para o ano fiscal de 2025, o lucro operacional da Mazda foi de 186,1 mil milhões de ienes, com 165,5 mil milhões de ienes destinados às tarifas durante o ano fiscal de 2026. Para compensar os danos, a Mazda está a planear alterar o volume e a combinação de veículos que oferece, que é como espera alcançar um lucro líquido de 20 mil milhões de ienes para o ano fiscal de 2026. Tarifas mais baixas reduzirão os danos, mas não irão desaparecer tão cedo.
Kristen Brown
Considerações finais
A Mazda também está adicionando US$ 400 a US$ 700 ao preço de seus carros, começando com o ano modelo 2026. Ela acredita que essa mudança melhorará as margens, mas manterá seus veículos nas categorias designadas. É uma jogada inteligente e a Mazda ainda seria vista como uma marca de valor para os compradores. O aumento médio de preço é de US$ 550, e se a Mazda vender o mesmo número de unidades (1,3 milhão) no próximo ano, isso representará um aumento de 112 bilhões de ienes na receita.