Hoje cedo, A Volkswagen substituiu o ID.4 pelo ID. Tiguancom o objetivo de colocar seus EVs na mesma posição que seus veículos a combustão, e o novo nome também ajudará a distanciar o crossover compacto de seus muitos recalls este ano, dos quais agora há outro. A maior parte Os recalls do ID.4 este ano dizem respeito à bateriaque pode pegar fogo. Isso até levou alguns proprietários a processare infelizmente para a montadora alemã, o mesmo problema está no cerne do último recall, diz o Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário. Enquanto a VW trabalha na sua solução de recall, os proprietários são aconselhados a não carregar seus veículos além de 80%.
VW não sabe por que seu ID.4 pode pegar fogo
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De acordo com o relatório de recall alterado compartilhado pela NHTSA, a Volkswagen ainda não consegue determinar a causa raiz de um problema que faz com que alguns veículos experimentem propagação térmica, levando a um incêndio. Por causa disso, está fazendo recall de 22.524 crossovers compactos Volkswagen ID.4 produzidos entre 1º de janeiro de 2023 e 1º de fevereiro de 2025 e, sempre que possível, usará uma atualização over-the-air para limitar temporariamente o veículo a uma capacidade máxima de carga de 80 por cento, com uma correção permanente ainda a ser desenvolvida. A VW aconselha todos os proprietários a se familiarizarem com o manual do proprietário para garantir que acertaram, mas também diz que apenas certos perfis de carregamento combinados com um estado de carga (SoC) acima de 80 por cento podem desencadear a sequência de eventos que podem causar um incêndio. Em outras palavras, ele quer que todos os ID.4 sejam limitados a 80% de SoC porque sabe que isso é um fator definitivo, mas, além disso, ainda está investigando. O problema está numa taxa de carregamento específica, num problema de recuperação de energia ou em outra coisa? A VW não sabe, mas como indicam os relatórios de litígio e recall no início deste ano, é predominante o suficiente para ser um espinho no lado da VW, e um que seu Comitê de Segurança de Produto vem analisando desde que encomendou um estudo de campo em junho deste ano.
O que acontece agora?
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O Comitê de Segurança de Produtos do Grupo Volkswagen solicitou no mês passado ao seu fornecedor de células de bateria, SK Battery America Inc., “esclarecimentos adicionais (…) sobre as medidas de produção e a potencial data de limpeza”. Em outras palavras, suspeita-se que a causa raiz do problema esteja nos métodos de produção e, a partir de certo ponto, as baterias de alta tensão deverão estar boas. A VW também observou que os veículos fora da população de produção acima mencionada “contêm células que foram produzidas fora da faixa suspeita ou contêm células que possuem dados suficientemente recentes e completos indicando o uso de carregamento abaixo do limite definido”. Para que conste, o novo ID. O Tiguan, que ainda não foi revelado nas especificações dos EUA, é oferecido com uma bateria maior, por isso esperamos que não esteja relacionado ao problemático ID.4 e, portanto, não seja afetado por este problema. Infelizmente, identificação. 4 proprietários só podem esperar notificações provisórias no final do próximo mês (27 de novembro) e, embora os VINs já possam ser pesquisados, um intervalo de datas de solução planejado não foi estimado, então a VW espera que a correção demore um pouco para ser encontrada.
