Informações sobre a segunda geração Volkswagen T-Roc R está começando a aparecer e parece que demorará um pouco até que o vejamos em nossas costas.
O novo T-Roc R usará o mesmo motor 2.0 litros turbo de quatro cilindros a gasolina do Golf R, embora ganhe, pelo menos na Europa, um sistema híbrido moderado. A configuração híbrida moderada garantirá que o T-Roc R cumpra os regulamentos de emissões Euro 7, mas não alterará a potência de 245 kW e 420 Nm do sistema de transmissão.
Ele será acoplado exclusivamente a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas e tração integral. Um escapamento Akrapovic de titânio será um extra opcional.
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Uma versão fortemente camuflada do novo T-Roc R foi mostrada aos jornalistas durante o lançamento oficial no Reino Unido da segunda geração do T-Roc. Esse veículo roda com rodas de liga leve pretas de 20 polegadas envoltas em pneus 245/35 Hankook Ventus Z Evo.
A produção da primeira geração do T-Roc R para o mercado australiano está terminando e a Volkswagen Austrália espera ter estoque suficiente disponível para durar até os primeiros meses de 2026.
Infelizmente, se você perder uma dessas unidades e for absolutamente necessário ter um T-Roc R, haverá uma grande espera até que a versão de segunda geração chegue ao Down Under com a produção do novo R não prevista para começar até outubro de 2027, o que significa que não chegará aos showrooms locais até 2028, no mínimo.
O T-Roc de segunda geração foi revelado no final de agosto e roda na mais recente plataforma MQB Evo. Medindo 4.373 mm de comprimento, 1.828 mm de largura, 1.562 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.631 mm, o novo T-Roc é 122 mm mais longo, 9 mm mais largo, 9 mm mais alto e tem uma distância entre eixos 28 mm mais longa que o modelo atual.
No seu lançamento europeu, o novo T-Roc estará disponível com um motor a gasolina Miller Cycle de quatro cilindros e 1,5 litros turboalimentado em duas versões: 85kW/220Nm e 110kW/250Nm.
Ambos são combinados com uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete velocidades que aciona as rodas dianteiras e uma configuração híbrida moderada de 48 V que é capaz de fornecer até 14 kW e 56 Nm por curtos períodos de tempo.
Um sistema de transmissão totalmente híbrido recentemente desenvolvido – ou seja, não um híbrido suave ou híbrido plug-in – com o mesmo motor de 1,5 litros e uma bateria maior sob os bancos traseiros deverá ser lançado em um futuro não muito distante.