Xpeng confirmou que está realizando testes e calibração locais de sua tecnologia de assistência ao motorista e dinâmica de veículos na Austrália e na Nova Zelândia, e diz que esta é a prova de que está aqui para o longo prazo.
Damian Royce, chefe de marketing e criatividade da Xpeng Austrália e Nova Zelândia, disse que o sistema XPilot da montadora está sendo testado nas condições das estradas locais, com o objetivo de adaptar a tecnologia às estradas em que será conduzido em ambos os mercados.
A confirmação do programa vem depois protótipos foram detectados em testes na Austrália no início deste ano.
XPilot é oferecido na linha Xpeng vendida localmente, incluindo o próximo L03enquanto a empresa se prepara para apresentar seu sistema NGP (Navigation Guided Pilot) de próxima geração baseado em seu software VLA 2.0, que rivalizará com o Autopilot e Full Self-Driving (FSD) oferecidos pela Tesla.
A Xpeng afirma que o NGP será implementado progressivamente na Austrália e na Nova Zelândia a partir de 2027, com ambos os mercados entre os primeiros mercados com volante à direita programados para receber a tecnologia.
“Testes nas estradas locais estão em andamento, incluindo a adaptação das condições das estradas para dirigir aqui na Austrália e na Nova Zelândia”, disse Royce.
Ele disse que o trabalho local visa garantir que o XPilot seja calibrado para as condições que os clientes encontrarão, em vez de simplesmente implantar um sistema desenvolvido para outro mercado.
“É aqui que as coisas entram em mais contexto para os mercados australiano e neozelandês, testados aqui agora e calibrando nossos sistemas para as estradas que nossos clientes usarão com esses veículos”, disse Royce.
XPilot é padrão em todos os modelos Xpeng vendidos na Austrália, com funções que incluem controle de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa, assistência para mudança de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e assistência de estacionamento inteligente.
Royce disse que três áreas são um foco particular da calibração local do XPilot: evitar usuários vulneráveis da estrada, compreender os sinais de trânsito e compreender o que ele descreve como regras de trânsito implícitas.
A tecnologia de assistência ao estacionamento também está sendo adaptada às condições locais, com Xpeng citando cenários que incluem estacionamentos em shopping centers, vagas apertadas na calçada e garagens residenciais.
O sistema inclui uma câmera de 360 graus e sensores de estacionamento, com o Xpeng também descrevendo funções de estacionamento projetadas para calçadas privadas, pátios e vagas de estacionamento não sinalizadas na beira da estrada. A empresa ainda não detalhou exatamente como essas funções funcionarão na Austrália e na Nova Zelândia.
Royce disse que os testes locais fazem parte de um programa mais amplo que está em andamento desde o início deste ano, abrangendo mais do que apenas assistência ao motorista.
“Tem havido testes de estrada desde o início deste ano. Além do XPilot, os testes dinâmicos de veículos em estrada precisam de um tempo (de teste) mais longo”, disse ele.
A Xpeng afirma que seu programa completo de testes locais inclui testes em estradas, testes de dinâmica de veículos e testes de dados e software, com o objetivo de garantir que os veículos vendidos localmente ofereçam o desempenho esperado e a experiência do cliente.
Espera-se que os testes continuem após o lançamento, incluindo trabalho com o Google em software de mapeamento e navegação.
O L03 é o primeiro modelo Xpeng a usar o Google Maps através do Auto SDK do Google, com a tecnologia integrada ao sistema de navegação próprio do Xpeng. Xpeng afirma que os dados do Google Maps também suportarão NGP e XPilot Assist em mercados internacionais.
Tecnologia de assistência ao motorista mais avançada também está planejada para o L03 no futuro, com o Sr. Royce referindo-se ao sistema NGP VLA 2.0 da Xpeng.
No entanto, apenas o L03 AWD Performance Ultra de alta especificação do mercado australiano está equipado com o hardware Turing AI necessário para NGP. As variantes Standard Range, Long Range e Power-X usam um pacote convencional de assistência ao driver e atualmente não possuem um caminho de atualização de hardware declarado para NGP.
O L03 AWD Performance Ultra usa três chips Turing AI desenvolvidos internamente, fornecendo até 2.250 TOPS (trilhões de operações por segundo) de poder de computação. A Xpeng afirma que seu software VLA 2.0 é o modelo básico por trás de seu sistema NGP.
A Xpeng afirma que o NGP VLA 2.0 está planejado para Austrália e Nova Zelândia a partir de 2027, sujeito à implementação e aprovações locais exigidas.
Sr. Royce disse que os testes locais da empresa demonstram o seu compromisso com os dois mercados.
“É importante ressaltar que, para um crachá mais recente, os testes locais são a prova de que estamos investindo para estar aqui por um longo período”, disse ele.
